Produktové centrum

S pokrokem v technologii motoru jsou požadavky na filtry do rypadel stále vyšší a vyšší. Nejškodlivější pro pracovní výkon a životnost rypadla jsou částice nečistot a znečištění vnikající do dieselového motoru. Jsou zabijákem motorů číslo jedna. Filtry jsou jediným způsobem, jak se vyhnout cizím částicím a kontaminaci. Jak tedy identifikovat kvalitu filtračního prvku a jaká jsou rizika horších filtrů.
Kvalita filtračního prvku rypadla

Za prvé, společný je mikroporézní filtrační prvek z filtračního papíru
Nejběžnějším olejovým filtrem na dnešním trhu je v podstatě mikroporézní filtrační papírový filtr. Jedná se o speciální filtrační papír napuštěný touto pryskyřicí, který je pro zvýšení tuhosti a pevnosti tepelně vytvrzen a následně zabalen do železného pouzdra. Lépe se udržuje tvar a snese určitý tlak, je lepší filtrační účinek a je relativně levný.

2. Vlny filtračního prvku vrstva po vrstvě vypadají jako ventilátor
Poté, v procesu použití tohoto čistě papírového filtračního prvku, je snadné jej zmáčknout a deformovat tímto tlakem oleje. Nestačí jej posílit tímto papírem. Aby se tomu zabránilo, je na vnitřní stěnu filtračního prvku přidána síť nebo je uvnitř kostra. Filtrační papír tak vypadá jako vrstvy vln, velmi podobné tvaru našeho vějíře, které ho obalují do kruhu, aby se zlepšila jeho životnost.

3. Životnost se vypočítává podle účinnosti filtrace
Životnost tohoto strojního filtru se pak vypočítá podle jeho filtrační účinnosti. Neznamená to, že filtr byl používán, dokud není filtr ucpaný a olej nemůže protékat, a je na konci jeho životnosti. To znamená, že jeho filtrační účinek je špatný, a když nemůže hrát dobrou čisticí roli, je považován za konec jeho životnosti.
Filtrační prvek rypadla
V zásadě se jeho výměnný cyklus pohybuje kolem 5 000 až 8 000 kilometrů. Dobrá značka vydrží i více než 15 000 kilometrů. U olejového filtru, který běžně kupujeme každý den, chápeme, že 5 000 kilometrů je téměř jeho nejdelší životnost. .
Filtr se původně používal k filtrování škodlivých nečistot v různých látkách vstupujících do dieselového motoru. Motor může normálně pracovat za různých pracovních podmínek a může dosáhnout stanovené životnosti. Padělané filtry, zejména filtry nižší kvality, však nejenže nedosahují výše uvedených účinků, ale naopak přinášejí motoru různá nebezpečí.

Běžná rizika podřadných filtračních prvků
1. Použití levného filtračního papíru k výrobě filtračního prvku rypadla, protože jeho velká velikost pórů, špatná rovnoměrnost a nízká účinnost filtrace, nemůže účinně odfiltrovat škodlivé nečistoty v materiálu vstupujícím do motoru, což má za následek předčasné opotřebení motoru.

2. Použitím nekvalitních lepidel nelze pevně spojit, což má za následek zkrat v místě lepení filtračního prvku; do motoru se dostává velké množství škodlivých nečistot, které sníží životnost naftového motoru.

3. Vyměňte pryžové díly odolné proti oleji za běžné pryžové díly. Při používání dochází vlivem poruchy vnitřního těsnění k vnitřnímu zkratu filtru, takže část oleje nebo vzduchu obsahující nečistoty se dostává přímo do motoru rypadla. Způsobuje předčasné opotřebení motoru.

4. Materiál středové trubky olejového filtru rypadla je tenký místo tlustého a pevnost není dostatečná. Během procesu používání dochází k nasávání a vypouštění středového potrubí, poškození filtrační vložky a zablokování olejového okruhu, což má za následek nedostatečné mazání motoru.

5. Kovové části, jako jsou koncovky filtračních vložek, centrální trubky a pouzdra, nejsou ošetřeny antikorozní úpravou, což má za následek korozi kovu a nečistoty, takže filtr je zdrojem znečištění.