Centrum zpráv

Použití vzduchových filtrů s papírovým jádrem v automobilových motorech je stále běžnější. Někteří řidiči však stále mají předsudky vůči vzduchovým filtrům s papírovým jádrem a domnívají se, že filtrační účinek vzduchových filtrů s papírovým jádrem není dobrý. Ve skutečnosti má vzduchový filtr s papírovým jádrem mnoho výhod ve srovnání se vzduchovým filtrem s olejovou lázní:

1. Účinnost filtrace je až 99,5 % (vzduchový filtr s olejovou lázní je 98 %) a rychlost přenosu prachu je pouze 0,1 % - 0,3 %;

2. Konstrukce je kompaktní a může být instalována v libovolném směru, není omezena rozmístěním dílů vozidla;

3. Při údržbě nespotřebovává olej a může také ušetřit spoustu bavlněné příze, plsti a kovových materiálů;

4. Malá kvalita a nízké náklady.

Při utěsnění vzduchového filtru je důležité použít kvalitní papírové jádro, aby nefiltrovaný vzduch nebyl obtékán do válců motoru.

1. Při instalaci, ať už se mezi vzduchovým filtrem a sacím potrubím motoru použije příruba, pryžová trubka nebo přímé spojení, musí být těsné a spolehlivé, aby se zabránilo úniku vzduchu. Na obou koncích filtračního prvku musí být nainstalováno pryžové těsnění; Křídlová matice krytu by neměla být příliš utažena, aby nedošlo k přimáčknutí papírového filtračního prvku.

2. Při údržbě se papírový filtrační prvek nesmí čistit v oleji, jinak papírový filtr selže a je snadné způsobit nehodu při překročení rychlosti. Při údržbě používejte pouze vibrační metodu, metodu kartáčování měkkým kartáčem (pro kartáčování podél vrásek) nebo metodu blowback stlačeným vzduchem k odstranění prachu a nečistot usazených na povrchu vložky papírového filtru. U části hrubého filtru by měl být včas odstraněn prach ze sběrné části, lopatek a cyklónové trubky. I když může být pokaždé pečlivě udržován, papírový filtrační prvek nemůže plně obnovit svůj původní výkon a jeho odpor nasávaného vzduchu se zvýší. Proto, když je třeba papírový filtrační prvek udržovat počtvrté, měl by být vyměněn za nový filtrační prvek. Pokud je vložka papírového filtru prasklá, perforovaná nebo jsou filtrační papír a koncovka zbaveny gumy, měly by být okamžitě vyměněny.

3. Při používání je nutné důsledně zamezit navlhnutí jádrového vzduchového filtru deštěm, protože jakmile papírové jádro nasaje hodně vody, značně zvýší odpor nasávaného vzduchu a zkrátí životnost. Kromě toho se vzduchový filtr s papírovým jádrem nesmí dostat do kontaktu s olejem a ohněm.

4. Některé motory vozidel jsou vybaveny cyklónovým vzduchovým filtrem. Plastový kryt na konci papírového filtračního prvku je plášť. Lopatky na krytu roztáčí vzduch a 80 % prachu se oddělí působením odstředivé síly a shromáždí se ve sběrači prachu. Mezi nimi tvoří prach, který se dostane do papírového filtračního prvku, 20 % vdechovaného prachu a celková účinnost filtrace je asi 99,7 %. Proto při údržbě cyklónového vzduchového filtru dávejte pozor, abyste nepřehlédli živný kryt na filtrační vložce.